Von Anfang an ist die Entwicklung unserer Bikes von formvollendeter Funktionalität geprägt. Ein starkes Team aus Ingenieuren, Designern und Technikern, die allesamt selbst begeisterte Biker sind und an den Wochenenden die Prototypen in den Bikeparks und auf den Straßen rund um Hamburg ausgiebig testen, sie sind Garanten für hoch entwickelte Technik und ausgereifte Rahmengeometrien. Dieses Zusammenwirken gewährleistet optimale Qualität und Sicherheit bei vollem Fahrspass. Um Ihnen eine Übersicht über unsere Technologien zu geben, stellen wir Ihnen hier die Entwicklungen vor, die BERGAMONT Fahrräder zu dem Einzigartigen machen, das sie sind.

Beschreibt die in jeder Fahrsituation hoch sensibel ansprechende, immer aktive Hinterbaukinematik der vollgefederten BERGAMONT Bikes. Der in aufwändigen Computersimulationen und langen Fahrversuchen optimierte Schwingendrehpunkt unserer Eingelenker auf Höhe des mittleren Kettenblattes ca. 45° zum Tretlager, die ausgezeichnet abgestützte Lagerung sowie die niedrige Übersetzung unserer Hinterbauten  ermöglichen die BERGAMONT typische Kombination von gutem Ansprechverhalten und verlustfreier Kraftübertragung.

Weiterentwicklung des erfolgreichen BERGAMONT FAR-Systems: Durch eine zusätzliche Abstützung des Hinterbaus am Hauptrahmen mittels eines in X-Form 3D geschmiedeten Umlenkhebels werden die Rahmensteifigkeit weiter erhöht und die Einfederkennlinie des Hinterbaus deutlich besser kontrollierbar. Ein weiterer Vorteil des BERGAMONT CrossLink-Systems ist die weitgehende Entkoppelung des Federbeins von Querkräften.

Beschreibt den für BERGAMONT Rahmen geltenden hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandard: Jedes BERGAMONT Modell wird erst nach dem erfolgreichem Durchlaufen umfangreicher Tests nach neuesten DIN und EU Vorschriften in Serie gefertigt und in den Handel gebracht. Laufende Produktionsüberwachungen garantieren die Einhaltung des vorgegebenen Qualitätsniveaus.

Nach ergonomischen Gesichtspunkten entwickelte Rahmengeometrie, die eine entspannte Sitzposition auf dem Bike mit einem wendigen, agilen, dabei aber immer gut kontrollierbaren Fahrverhalten vereinigt.

Neuartiges hydraulisches Formungsverfahren, bei dem mit Öl gefüllte Rohre unter extrem hohem Druck in eine vorgegebene Form gepresst werden. BERGAMONT nutzt diese Technik sowohl um die Rahmenrohre in eine optimal belastungsgerechte Form zu bringen als auch um Designvorstellungen zu realisieren, die vor wenigen Jahren noch nicht umsetzbar waren.

Herstellungsverfahren für Carbon-Rahmen, bei dem der Hauptrahmen als Ganzes in einem Schritt in einer Negativform „gebacken“ wird. Erfordert unterschiedliche Formen für jede Rahmenhöhe.

Die „Tube-to-Tube“ Bauweise ist ein Herstellungsverfahren für Carbonrahmen, bei dem einzelne vorgefertigte Rohre und Baugruppen in einer Fixiervorrichtung mit weiteren Carbon-Fasermatten zu einem Rahmen verbunden werden.

Steht für das Streben der BERGAMONT Designer nach einem möglichst tiefen Massenschwerpunkt in Verbindung mit einem niedrigen Trägheitsmoment um die Hochachse des Bikes. Dies wird erreicht, wenn die schweren Bauelemente eines Rahmens (Umlenkhebel, Lager, Federbein) möglichst zentral nahe der geometrischen Mitte über dem Tretlager positioniert werden. So lässt sich ein sehr wendiges, kurvenfreudiges Fahrverhalten auch mit relativ flachen, Sicherheit gebenden Lenkwinkeln realisieren. Auch ein 160mm Enduro kann sich dann „leicht“ anfühlen. Weiterhin bleibt das Bike in Kurven auch im Grenzbereich gut beherrschbar. Das BERGAMONT LCG Konzept war maþgebliche Designvorgabe für die Entwicklung der 2008er Enduro und Freeride Rahmen. Perfekt umsetzen lieþ sich das LCG Konzept beim BERGAMONT Big Air G9, dessen Getriebe weg vom Hinterrad zentral in den Rahmen positioniert wurde.

Schmiedetechnik, die es ermöglicht, in mehreren aufeinander folgenden Schritten auch komplizierte, dreidimensionale Formen zu schmieden. Vorteile sind die gegenüber gefrästen Bauteilen deutlich höhere strukturelle Festigkeit und die daraus resultierende Möglichkeit, sicheren Leichtbau betreiben zu können. Die Ausfallenden fast aller BERGAMONT Bikes sind im „3D Forging“ Prozess gefertigt und speziell hierfür konstruiert worden.